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赶在威马EX5交车前,我们对其进行了静态体验

选择字号: 超大 标准 发布时间:2018-08-21 17:56 | 作者:wenxinyizhan

从4月份北京车展亮相及发布价格到9月底正式交车,威马EX5的速度还是挺快的,这次选在北京进行公众展示活动,也是有一些信息要传达。


据威马汽车统计,在接收的1万多台订单中,北京是威马汽车用户订单最高的区域,也是威马汽车第一个区域市总部所在地。实际上,通过与工程师的交谈,迫于温州工厂产能所限,如果开放预订的话,订单将会更多。

  • 后排小板凳问题,解决了吗?

最早亮相时,很多人对威马EX5这款车的后排座椅持有不小的争议,针对客户的反馈,威马汽车通过调整后排椅垫的软硬度以及靠背角度优化乘坐感受,实地体验,我们感觉后排的舒适性还是过关的。

  • 静态感受还有哪些?

中央扶手箱的盖板是软性材料,这点很意外,手肘承托感值得点赞。

空调出风口的接缝处也比较均匀,屏幕显示清晰度和触控屏的操作灵敏度也还行,轮胎全部是米其林

不过车内也有一些提升空间,比如音响面罩的塑料感有些廉价,车内拉手的阻尼感有些松垮(厂方人员表示这点在交付前会改进)。

  • 威马汽车的两个平台化

整车架构平台化,即AJAX平台,在此平台基础上将衍生出轿车、SUV及MPV等车型。EX5的离地间隙在空载状态下是≥174毫米

电池包系统平台化,这里面包含三个:电芯/模组的平台化,它的作用是兼容,可以实现宁德时代、天津力神、苏州宇量等国内多数主流电池供应商的兼容。其次是热管理系统平台化,通过CFD仿真和结构优化,实现产品的快速开发。最后是箱体结构平台化。

威马EX5的对手是谁?

依照价位和等级来说,荣威、吉利和长安的新能源车型将成为EX5的竞品车型。9月底,EX5就将批量交付给消费者,同时,首批智行合伙人(新4S模式)网点也在9月份陆续开业,进行这款车的售后服务。


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