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修车师傅用实际案例教你修电动车线路问题,简单易懂,纯干货

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发表于 5 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
玩头条一星期了,给大家总结一下这一周电动车维修的实际案例,希望能够帮助你一下。! x- E" [$ c! o0 x$ X
修车小技巧:
9 ?, e, r9 V# k4 h- q1.简易款小头灯掉了用电洛铁在下面烙出来几个洞,用扎带扎好。效果比原装更结实。
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2.螺丝生锈了或者有很多泥土扭不动的时候,给螺丝加点水能够更容易扭下来。
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​3.电门锁头活动了,容易掉出来的话可以在锁头和塑料件之间拧上一个自攻丝。
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7 L3 a) P, f( y, J& R! i$ y$ l1.钥匙丢的话就直接将这三根线连接在一起,就全车通电了。更换电源锁,将旧电源锁取下,依次连接正极线,锁线,大灯线,合好盖子。电源锁上的三根线红色的一般是正极,锁线和大灯线要分别尝试一下,不会搭火的,没危险的。
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2.三轮车,仪表灯全亮,车不走。控制器在车座下面,先检查相线正常无烧焦痕迹,用万用表直流200档位检测转把线的红黑两根电压4.4V正常,霍尔红黑两根线4.2V正常。由此可以判断出来电车的电池连接线,电门锁线全部正常。(假如没有电压很可能是电门锁线断了)后检测转把处红黑两根电压也是4.4V,说明转把连接线正常,后换了一个转把,问题解决了。(这辆车的控制器就在车座下面,从控制器找问题比较省事,控制器不好接触时可以直接检测转把线的电压,也能判断出来电门锁线断没或者转把连接线断没。)9 `0 }  [5 g6 i' v, O$ k

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​3.三轮车,开锁全车没电。这是电动车最常见的电路故障,电路检修流程是打开三轮车前大灯,将万用表调到200V直流档,黑表笔表笔卡在喇叭负极线上(最不容易断的负极线),红表笔检测锁头后的插头,两个插头都没有电压,说明从电池上来的正极线断了。将三轮车方向柱那里的黑色胶带去掉,就发现红色电线断了,接一根延长线故障解除。(假如插头处一根有电一根没电,说明电门锁坏了。)
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9 ?0 \, C* ?! w9 H​4.三轮车的线路故障一般都是控制器线路交汇的地方和车把方向柱那里的线束。下图故障现象是开电门有电,加电门灯就全灭了,松开后灯又全亮了。故障就是线路腐蚀太厉害了,电线虚接,有电压不过电流。(还有一种是线路里导线有十根铜丝断了八根,也会出现这种情况)解决方法就是将生锈部分去掉,重新接好,包扎好防水。
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​5.三轮车,装了两组 48伏38安的超威电池,控制器改装成了1000瓦的控制器,但是电机还是原装的500瓦的小电机。今天拉了一趟东西电机直接烧掉了。换个1000瓦的电机解决问题,电动车改装时不要乱改,很容易发生事故的。
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! X9 K4 ]# W9 a4 b' ^2 r​6.安装电池时要摆好顺序,不要把线接的乱七八糟。下图的电线有两处磨损,一处断开,这样很容易发生火灾的。

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8 Z& |9 K1 w  f* F- s9 t还有更多的实战案例在微头条上,加个关注实时更新。



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